Полировка кузова автомобиля

Цель и технология обработки лакового покрытия определяют основные виды полировки авто: защитную и восстановительную. Защитное полирование кузова, полировку дисков автомобиля, рекомендуется выполнять перед наступлением зимы, чтобы создать надежный защитный слой от воздействия реагентов, появления мелких повреждений. В качестве материалов применяют:

• эпоксидный состав;
• «жидкое» стекло;
• воск;
• полироль на основе силикона;
• антигравийные составы.

Восстановительная или абразивная полировка помогает вернуть постаревшему или поврежденному лаковому слою салонный блеск и гладкость. Это глубокая полировка кузова автомобиля, которая подразумевает удаление, вышлифовку абразивными материалами нескольких дюймов ЛКП вместе с образовавшимися на нем дефектами и нанесение специальных составов для восстановления покрытия, его дальнейшей защиты.

Качественная полировка кузова автомобиля, фар, стекол требует опыта, специальных навыков и знание технологии полирования разными составами. Перед началом работ мастер оценивает состояние лакового покрытия автомобиля, подбирает необходимые материалы и инструмент, чтобы на выходе получить идеально ровную блестящую поверхность с надежным защитным слоем.

Важным аспектом для получения первоклассного результата является освещение. Необходимо осветить рабочую поверхность с нескольких сторон. Специалисты нашей компании выполняют профессиональную полировку автомобиля при освещении элемента с 5 сторон.

Перед началом полирования необходимо вычистить и обезжирить поверхность для удаления твердых органических загрязнителей с поверхности кузова автомобиля. Это могут быть засохшие капли масла, смазочных составов, твердые крошки битума, резины, асфальта. Обезжиривание выполняют сольвентами на разной основе в зависимости от вида загрязнений. Все хромированные, резиновые, пластиковые части и элементы, дверные ручки заклеивают скотчем. Снимают выступающие элементы: антенны, зеркала.

Следующим этапом является устранение мелким абразивом дефектов, потертостей, сколов, глубоких царапин на кузове автомобиля. Перед этим важно измерить толщину ЛКМ, чтобы не снять его до грунта при шлифовании. Стандартно снимают около 5 микрон. Шлифовальную машинку при работе необходимо держать параллельно полируемому элементу, чтобы не допустить локального перегрева и повреждений ЛКМ.

После удаления всех дефектов наносят реставрационные полировальные составы согласно выбранной технологии обработки и располировывают поверхность до выравнивания и блеска кузова без голограмм и разводов. На заключительном этапе машину вымывают от остатков материалов после полирования, наносят слой силиконовой полироли или «жидкого» стекла для создания гидрофобной пленки и защиты от ультрафиолета.